In apropierea Aeroportului International „Benito Juarez”, din capitala mexicana Mexico City, urmeaza sa fie construit un nou aeroport. Nu este vorba de un proiect oarecare, ci de o investitie uriasa de 50,3 miliarde dolari SUA (aproximativ 46 miliarde de euro . Noul aeroport international din Mexico City va fi finalizat integral abia in 2069, deci peste mai bine de jumatate de secol. Proiectul a fost anuntat inca de la sfarsitul anului trecut de catre presedintele Mexicului, Enrique Pena Nieto. Pe scurt, este vorba de un gigantic proiect de infrastructura, cum nu s-a mai intreprins vreodata pe teritoriul Mexicului. Cu o capacitate de primire a pasagerilor care atinge 120 de milioane de pasageri pe an, viitorul aeroport din Mexico City va dispune de sase piste, la sfarsitul celei de a doua faze a constructiei, marind astfel de patru ori actuala capacitate a Aeroportului „Benito Juarez”, potrivit portalului Construction Cayola. Initial, costul lucrarilor noului aeroport au fost estimate la 9,1 miliarde de dolari (8,28 miliarde de euro . Apoi, in ultimele sase luni, evaluarile au urcat la 11,3 miliarde de dolari (10,28 miliarde de euro . Insa o estimare mult mai realista apartine societatii de proiectare in constructii Parsons, care participa la proiect de la jumatatea anului trecut. Inginerii de la Parsons estimeaza ca abia in 2069 se va discuta de o finalire 100% a proiectului, iar costurile vor urca la 50,3 miliarde de dolari (45,8 miliarde de euro . Proiectul aeroportului a fost atribuit unui consortiu constituit din Norman Foster Associates si biroului de aritectura al arhitectului mexican Fernando Romero. Constructia se va realiza in partenriat public-privat pe durata a 50 de ani si a fost incredintata catre Grupo Aeroportuario de la Ciudad de Mexico companie care la finalizarea aeroportului va avea dreptul de administrare si operare. Proiectul este impartit in cinci etape: achizitia a 4.300 de hectare; proiectele preliminare si realizarea unui proiect; numirea unui inginer sef, a unui sef de proiect si lansarea unui studiu pentru infrastructura exterioara amplasamentului, a cailor de acces si servicii auxiliare; studiile de impact asupra mediului; ultimele doua faze sunt destinate constructiei propriu-zise.