Recent, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNADNR a publicat pe site-ul propriu, în vederea consultării publice, cinci potențiale rute ale segmentului din A1 care ar urma să lege Piteștiul de Sibiu. Segmentul în cauză, care ar închide drumul dintre estul extrem și vestul țării, este considerat important atât de transportatori și societatea civilă, cât și de elita mediului de afaceri din România. Compania de Drumuri și Autostrăzi aduce în dezbatere publică patru noi variante de traseu, care se adaugă celui „desenat” în 2008. Proiectul vechi pornea de la Pitești spre Sibiu, prin Curtea de Argeș, urmând traseul DN7C, DN7D și apoi DN7 și DN1. Prima dintre noile variante urmăreşte îndeaproape traseul stabilit acum 7 ani. Diferă puţin în zone precum Tălmaciu, Câinenii Mici sau în apropiere de Curtea de Argeş, unde sunt mici abateri de la traseul inițial. O altă variantă pleacă din Pitești și merge pe partea stângă a lacului Merişani. Drumul ocoleşte Curtea de Argeş pentru a reveni apoi la traseul de bază în Bălţeni. A treia variantă ajunge în Bălţeni, de unde se desprinde alt traseu către Călimăneşti, care revine la drumul de bază în zona Racoviţa-Copăceni. În fine, cea de a patra noutate ajunge pe proiectul propus anterior la Racoviţa-Copăceni, care coteşte şi el spre Călimăneşti. Autostrada Pitești – Sibiu face parte din proiectele prioritare ale Master Planului General de Transport propus de Ministerul Transportului în această vară și aprobat de responsabilii de la Bruxelles. Reprezentanții transportatorilor spun că autostrada Pitești – Sibiu, care poate fi finanțată și cu fonduri europene, este întârziată de cei interesați să dezvolte varianta Comarnic – Brașov. Pe varianta Comarnic – Brașov, distanța dintre București și Sibiu ar fi de peste 300 de kilometri, în timp ce construirea segmentului Pitești – Sibiu reduce distanța la aproximativ 230 de kilometri. Practic, porțiunea care ar urma să lege ambele capete ale A1 și să treacă munții ar avea 116 kilometri. Pentru finanțarea acestei porțiuni de autostradă, din Master Planul de Transport reiese că un kilometru ar costa între 6 și aproape 9 milioane de euro. Întreaga porțiune finalizătă cu toate lucrările adiacente este evaluată la 1,6 miliarde de euro.