Din 2008 pana in prezent, CNADNR a avut un buget cumulat de circa 13,5 miliarde de euro, bani suficienti pentru constructia a aproape 2.000 de kilometri de autostrazi la un cost mediu de 7 milioane de euro/kilometru, dar Romania are doar 700 de kilometri de autostrazi in prezent. Doar 420 de kilometri de autostrazi au fost deschisi circulatiei dupa 2008. Mai mult, in Romania inca exista trei drumuri nationale de pamant. CNADNR ramane un nucleu de “sefi”, avand in vedere ca un angajat din sase are functie de conducere, iar pana acum niciun ministru nu a incercat sa reorganizeze aceasta companie, care poate fi considerata un esec institutional. Indiferent cati ministri se vor perinda la conducerea Transporturilor, pana cand “buba” CNADNR nu va fi sparta si reorganizata, capitolul autostrazi si drumuri nationale ramane unul dificil de realizat pentru Romania,potrivit unei analize a ZF In acest context, mai multe cazuri de coruptie ies la iveala. Spre exemplu, in iarna ANI cerea DNA sa cerceteze un fost director din CNADNR pentru conflict de interese si fapte de coruptie. De asemenea, in luna aprilie Corpul de Control al premierului arata ca reabilitarea drumului Transalpina a pagubit bugetul statului cu 91 de milioane de euro, doi fosti ministri, Ludovic Orban de la Transporturi si Varujan Vosganian de la Economie si Finante, fiind implicati in acest prejudiciu. „Din 2000 incoace, promisiunile legate de autostrazi reprezinta cel mai jenant subiect si cea mai penibila nerealizare a guvernului. Este de neconceput lantul nesfarsit de amanari si minciuni. Nu stiu de ce se intampla acest blocaj. Aceasta neputinta nu se justifica din punct de vedere tehnic si economic, ci este o chestiune care tine de vointa politica. Nu ne intereseaza cui se subordoneaza CNADNR, vrem ca lucrurile sa mearga”, spune Adriana Iftime, vicepresedintele Patronatului Societatilor de Constructii (PSC . CNADNR nu publica in prezent rapoarte trimestriale sau semestriale publice care sa arate care au fost proiectele catre care merg banii pe care ii are pe mana, singurele informatii privind platile pe care compania le face fiind cele oferite la solicitarea presei. CNADNR este condusa din vara anului 2013 de Narcis Neaga, fost director de concesiuni in cadrul institutiei. Chiar daca el s-a angajat sa prezinte un plan de management pentru 2015, nici pana acum acesta nu a fost publicat oficial.