Autostrada Bucuresti-Brasov ramane o prioritate Planul General de Transport - sustine Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale, desi contractul pentru concesiunea tronsonului Comarnic-Brasov a fost anulat. Este a treia incercare nereusita de realizare a acestui tronson in ultimii 10 ani. Intr-un comunicat, compania explica motivele acestei decizii, care sunt, in principal, de ordin financiar. Compania de drumuri a constatat ca asocierea castigatoare a licitatiei pentru tronsonul Comarnic-Brasov, formata din societatile Vinci - Strabag si Aktor nu a reusit sa obtina sustinerea marilor institutii financiare, ceea ce se traduce prin potentiala crestere a costurilor la o valoare de cateva ori mai mare decat cea estimata utilizand standardul de cost folosit pentru toate proiectele de autostrada identificate in Master Planul General de Transport. Romania nu ar putea suporta aceasta nota de plata fara sa incalce angajamentele pe care si le-a luat in fata creditorilor internationali - Comisia Europeana, FMI, Banca Mondiala - in privinta tintei de deficit bugetar si a datoriei publice - se arata in comunicatul CNADNR. De altfel, din aceeasi cauza, Ministerul Finantelor a refuzat sa emita o scrisoare de sustinere a proiectului si a costurilor aferente. Totusi, sectoarele de autostrada de langa Comarnic si Brasov, cu o lungime de 10 kilometri, vor fi scoase la licitatie cu finantare de la bugetul de stat. In paralel, pentru fluidizarea traficului pe DN1, sunt luate in calcul mai multe variante de ocolire a oraselor si de preluare a traficului pe alte tronsoane de drum. In Master Planul de Transport sectorul de autostrada Comarnic - Brasov face parte din proiectele prevazute pentru demararea studiilor de fezabilitate si a lucrarilor de executie pana in 2020. Lungimea totala este de 58 de kilometri, iar valoarea estimata pentru aceasta interventie este de un miliard de euro fara TVA, potrivit RRA.