Desi are 6.000 de salariati, dintre care jumatate muncitori, CNADNR nu repara nici macar gropile, fara sa faca licitatie publica. Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR , cu un buget de 1,5 mld. euro anul trecut, adica circa o cincime din intreaga piata locala a constructiilor, este si cel mai mare jucator din aceasta industrie din perspectiva numarului de angajati. Cu circa 6.000 de salariati, dintre care aproape jumatate sunt muncitori, CNADNR depaseste constructori precum Hidroconstructia, care avea circa 3.500 de angajati in 2013, cel mai recent an pentru care exista informatii publice la Ministerul Finantelor, potrivit zf.ro Desi are 6.000 de angajati, CNADNR trebuie sa faca licitatie publica si sa aleaga un proiectant si un constructor privat pentru orice groapa care apare pe autostrazile si drumurile nationale din Romania. Exemple sunt podul de la Giurgiu-Ruse sau Autostrada Soarelui intre Bucuresti si Fundulea, unde CNADNR s-a aflat in postura de a face licitatii pentru repararea integrala a carosabilalului, pe care au aparut o serie de cratere.