Ultima dezbatere la Comisia Europeană pe Master Planul General de Transport va avea loc pe 22 martie, iar acesta va fi transpus într-un proiect de lege ce va fi trimis Parlamentului, până pe 15 aprilie, spre dezbatere și aprobare, a declarat, marți, Marcel Boloș, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, într-o conferință de specialitate. "Mai avem o dezbatere finală la Comisia Europeană pe 22 martie, aceasta fiind ultima dezbatere. Apoi Master Planul de Transport va putea intra pentru aprobare. Nu sunt doar proiecte aruncate pe hârtie, Master Planul va deveni o lege, iar cei care nu o vor respecta vor putea fi pedepsiți. Importanța acestui document pentru viitorul infrastructurii de transport ne-a determinat să-l transpunem într-un proiect de lege, iar până pe 15 aprilie cel mai târziu să îl transmitem către Parlament pentru dezbatere și apoi spre aprobare", a spus Boloș. În ceea ce privește reorganizarea companiilor din subordine, MT elaborează planurile de reorganizare instituțională în vederea îmbunătățirii capacității de implementare a proiectelor de infrastructură rutieră — autostrăzi și drumuri expres (CNADNR , de infrastructură feroviară (CFR Infrastructură , de infrastructură de metrou (Metrorex și de infrastructură navală (APMC — Port Constanța . "Este pentru prima dată când România are coridoare de importanță internațională. Dacă cineva ar schimba traseul acestor coridoare este prevăzută pedeapsa cu privarea de libertate", a declarat Boloș, la dezbaterea Capital "Construcții și infrastructură". Potrivit acestuia, România intră astfel într-o nouă etapă de realizare a investițiilor în infrastructură, acordând prioritate acelor proiecte care corespund criteriilor de performanță economică, criteriilor de conectivitate, dar și obiectivelor de investiții urmărite de Uniunea Europeană pe teritoriul României. Masterplanul va fi implementat până în anul 2030.