Dupa ce domeniul vanzarilor si inchirierilor de utilaje pentru sectorul constructiilor a urmat un trend descendent in ultimii cinci ani, cu o scadere de circa 70%, comparativ cu anul de maxim - 2008, iata ca, in 2014 se observa primele semne ale unei usoare reveniri a pietei.In cinci ani, declin constant Sectorul vanzarilor si inchirierilor de utilaje pentru sectorul constructiilor din Romania realiza in anul 2008 o cifra de afaceri de circa 350-400 de milioane EUR. Astfel, pe segmentul vanzarilor de echipamente si utilaje pentru constructii in anul 2008 s-au vandut aproximativ 3.000 de unitati (2.957 . De atunci, pentru o perioada de cinci ani, segmentul a inregistrat un declin constant, 2013 fiind anul de minim al vanzarilor de utilaje pentru constructii. Potrivit statisticilor CE, in 2013, pe piata din Romania au fost vandute 723 de unitati de echipamente si utilaje pentru constructii, cu 20,4% mai putin comparativ cu 2012, cand au fost achizitionate 908 echipamente, in timp ce in 2011 vanzarile au atins 1.094 de unitati. Scaderea pronuntata a sectorului constructiilor, din ultimii ani, precum si faptul ca investitiile in infrastructura din ultimii ani, nu au reusit sa contrabalanseze aceasta scadere abrupta a domeniului s-a rasfrant in mod dramatic asupra companiilor din segmentul vanzarii si inchirierii utilajelor de constructii. Pentru 2014, se estima ca piata distribuitorilor de utilaje de constructii va inregistra un usor reviriment ce ar aduce in final un plus de 5-15% in vanzari, evolutie care este sprijinita, in cea mai mare parte, pe subventiile primite de constructori de la Uniunea Europeana, dar si pe faptul ca in 2014 urmau a fi demarate o serie de proiecte amanate anul trecut. “Vanzarile s-au bazat in proportie de peste 70% pe fondurile structurale primite de la UE, iar acest lucru a determinat o crestere, din pacate, insa, nu o crestere sanatoasa. Nicio tara nu are o astfel de pondere in vanzarea de utilaje in constructii. Avantaje de acest gen nu vor mai fi pentru mult timp, sustine Liviu Neagu, presedintele Asociatiei Distribuitorilor de Utilaje de Constructii (ADUC si directorul general al Bergerat Monnoyeur Romania si Republica Moldova. „Pentru intregul an 2014 consideram ca lucrurile au mers bine, pastrand o crestere considerabila a vanzarilor comparativ cu 2013. In mare parte, cresterea a provenit din faptul ca, in toamna anului 2013, s-au relansat fondurile europene, iar foarte multe dosare care erau in asteptare au fost rezolvate, livrarile fiind efectuate,“ arata Constantin Mincu, director general al Costa Utilaje. 2014, ca 2013, crestere in 2015 Datele primului semestru din 2014 arata ca sectorul a evoluat aproape in acelasi mod cu perioada corespunzatoare a anului trecut, cu exceptia notabila a unui plus de vanzari pentru utilajele de capacitate mai mare, folosite in special in proiectele de infrastructura. Prin urmare, in 2014, numarul de utilaje pentru constructii vandute pe piata romaneasca ar putea sa se situeze la nivelul de 900-1.000 de unitati. ”Anul acesta volumul total al echipamentelor terasiere vandute in Romania se va apropia de pragul de 1.000 de unitati”, declara Razvan Marcu, director de marketing al companiei Marcom RMC ’94, dealer exclusiv Komatsu in Romania. Opinia este impartasita si de directorul general al Terra Romania, domnul Petre Babiceanu, care considera ca ”Piata va reveni la valorile din 2012”, moment in care numarul de utilaje vandute pentru domeniul constructiilor a fost de 908 unitati. Trendul crescator pe care actorii pietei pentru anul 2014 va continua si in 2015, cunoscand chiar o accelerare, prognozele acestora indicand o expansiune a pietei vanzarilor de utilaje pentru constructii cu un ritm annual de 20-25%, in raport cu anul anterior. In ultimii trei ani, utilajele din segmentul ”utility” au castigat tot mai mult teren in fata celor din segmentul constructii & extractie, datorita lipsei de lucrari de anvergura, in special in domeniul constructiei de autostrazi. Astfel, daca in 2013, raportul intre utilajele din gama utility si cele din constructii & extractie era de 70/30 (769 vs. 325 unitati , in 2014, proportia a crescut la 79/21% (569 vs. 154 de unitati . Piata autohtona a vanzarilor de utilaje pentru constructii ramane in continuare dominata de buldoexcavatoare, majoritatea companiilor optand pentru un „utilaj bun la toate”. In 2014, spre exemplu, importatorii de echipamente pentru constructii au vandut 400 de astfel de utilaje, ceea ce reprezinta 55,3% din totalul pietei, dupa ce, in 2013 au fost vandute 467 de buldoexcavatoare noi si 563 de unitati in 2012. In perioada urmatoare specialistii din domeniu estimeaza ca ”buldoexcavatoarele isi vor mai pierde din popularitate”, pe acest segment urmand sa aiba loc o scadere de 5 puncte procentuale comparativ cu anul trecut; totodata se va remarca o tendinta de crestere pe segmentul de miniexcavatoare (+15% , miniincarcatoare cu virare prin derapare (+10% si pentru utilajele din gama constructii & extractie, cu rol vital in dezvoltarea proiectelor de infrastructura (+25% . Principalii trei mari jucatori pe piata utilajelor de constructii din Romania au fost in 2013 Bergerat Monnoyeur (cu o cifra de afaceri de 22 mil. euro , Terra Romania Utilaje de Constructii (19,2 mil. euro si Marcom RMC (12,8 mil. euro . Criza ii educa pe managerii din constructii In ceea ce priveste piata inchirierilor de echipamente si utilaje pentru constructii Liviu Neagu, presedintele ADUC o estimeaza la aproximativ 3% fata de valoarea totala a pietei vanzarilor de echipamente si utilaje pentru constructii, ceea ce ar indica o scadere, fata de momentul de maxim din anii 2008-2009, de circa 90% (de la 30-35 milioane EUR la 3-4 milioane EUR . “In Anglia, Germania si Franta vorbim de un grad de inchiriere in piata de 50%, 30%, respectiv peste 20%. La noi in Romania acest 3% este o valoare foarte mica daca o comparam cu ce se intampla in alte tari”, explica Liviu Neagu. O serie de estimari realizate dau insa valori care difera foarte mult fata de aceste cifre. ”Piata de inchirieri este mult mai mare decat fusese estimata in 2009: 30 de milioane de euro. In prezent, piata este de minimum 180 de milioane de euro, fara sa-i socotim si pe cei ce inchiriaza schele, cofraje si popi. In plus, nu am inclus in aceasta estimare nici inchirierile de containere sau de echipamente generale de santier care contabilizeaza circa 10 - 20 de milioane de euro,” arata la acel moment stefan Ponea, presedintele ARI si managing partner la firma Industrial Access. Estimarea de 3% ar putea sa fie mult prea pesimista, avand in vedere si faptul ca instalarea crizei, a adus pe piata si o mare realizare constand in educarea pietei, in sensul ca, cei care pana acum investeau cu multa larghete in achizitionarea de utilaje au invatat „de nevoie” ca a-si ingropa astfel banii nu este deloc o solutie rentabila. ”Acest sistem de inchiriere pe perioada limitata a fost intr-o oarecare masura promovat de criza economica datorita avantajelor evidente: companiile de constructii pot dispune de fondurile care in mod obisnuit sunt alocate achizitiei de utilaje, isi pot organiza activitatea pe santier fara blocarea inutila a spatiului si fara efortul logistic implicat de administrarea unui parc propriu, beneficiind in acelasi timp de posibilitatea de a-si selecta furnizorii de echipament in functie de necesitati si de performanta dorita, nefiind conditionati de utilizarea obligatorie a unui utilaj propriu. Avantajele sunt si de partea prestatorilor de servicii, carora utilizarea intensiva a utilajelor le permite recuperarea investitiei intr-un timp scurt si le impune achizitia celor mai performate echipamente, in final tot in beneficiul clientilor,” arata Dorel Bajaliu, director general "Energoutilaj" Bucuresti, intr-un interviu pentru ziarul Bursa. In plus, externalizand responsabilitatea echipamentului si costurile pentru autorizari, constructorii isi minimizeaza riscurile pe care le implica utilizarea respectivelor echipamente. ”In tari cu infrastructura dezvoltata precum Marea Britanie, Germania, Franta, majoritatea constructorilor nu detin parcuri proprii de utilaje, ci inchiriaza echipamentele de la firme specializate, capabile sa gestioneze mult mai bine structura de costuri pentru o flota de utilaje,” explica stefan Ponea. De altfel, constructorii romani ajung sa aiba costuri mult mai mari comparativ cu omologii lor din alte tari europene si din acest motiv. ”Lipsa unor sisteme IT eficiente, capabile sa gestioneze in timp real astfel de costuri, duce si ea la lipsa de performanta. Planificarea eficienta timp/productie, concentrata pe eliminarea timpilor morti, duce la incarcarea nejustificata a costurilor finale cu pana la 30%, pe toate liniile. Lipsa planificarii pe faze de executie, a necesarului de forta de munca umana si mecanizata, duce la achizitii ad-hoc, mult mai costisitoare decat cele facute in baza unui plan pe termen mediu si lung”, arata managing partner-ul Industrial Access.