Cum in acest domeniu se vehiculeaza anual sute de milioane de euro si in alte tari, cum ar fi Regatul Unit si Olanda, s-au descoperit practici nu tocmai legale, Consiliul Concurentei (CC a anuntat ieri ca va incepe o "investigatie utila de cunoastere a pietei lucrarilor de constructii de drumuri si autostrazi". In cazul in care vor fi descoperite asocieri anticoncurentiale, regii asfaltului risca, potrivit legii, sanctiuni de 10% din cifra de afaceri realizata in anul precedent. "Vrem sa ne focusam pe aranjamente de genul lasa-mi mie licitatia asta, ca nu te concurez la urmatoarea sau lasa ca-ti subcontractez tie daca eu castig. O investigatie finalizata anul trecut in Marea Britanie si o alta in urma cu cativa ani in Olanda au scos la iveala existenta unor carteluri. De aici mi-a venit ideea", a raspuns presedintele CC, Bogdan Chiritoiu, la intrebarea Gandul. Pentru ca investigatia sa fie mai operativa, CC a pus la dispozitia celor nemultumiti de practicile din domeniu o adresa de e-mail ([email protected] la care pot face delatiuni sub protectia anonimatului. Procedura, lansata la inceputul anului in curs, a inceput deja sa dea roade, Chiritoiu precizand ca au fost mai multi reprezentanti ai unor firme suspectate de practici anticoncurentiale care au preferat sa-si toarne partenerii, scapand astfel de amenda. Presedintele CC este increzator ca si in cazul asfaltatorilor procedura va fi utila investigatiei. "Procedura de clementa isi arata rezultatele la sfarsitul investigatiei, cand se vede cine nu a luat amenda", a precizat Chiritoiu. Cu prilejul acestei cercetari, CC va verifica si modul in care sunt atribuite unele contracte referitoare la lucrari de infrastructura aferente unor parcuri logistice si parcuri industriale. Besciu nu se teme Regii autohtoni ai asfaltului nu se tem de investigatia anuntata ieri, ba dimpotriva, si asteapta masuri punitive pentru companiile multinationale. "De-abia astept sa faca asta (investigatia CC - n.red. . Vor avea probleme cei care au mai multe firme si care participa cu toate la o licitatie, pentru a influenta rezultatul. Noi avem, o singura firma, deci nu este cazul nostru", a declarat pentru Gandul Dan Besciu, co-patron, alaturi de Sorin Vulpescu, al companiei Euroconstruct Trading 98. El i-a sfatuit pe inspectorii CC sa verifice si firmele care avanseaza preturi de dumping si apoi se chinuie sa identifice subcontractori, dar si companiile straine, "care niciodata nu se bat intre ele, in timp ce noi, romanii, nu putem accede la licitatii". Faptul ca domeniul constructiei de drumuri si autostrazi va fi luat la puricat de Consiliul Concurentei nu a facut decat sa-i bucure pe oficialii Ministerului Transporturilor, carora vestea le-a venit ca o manusa. "La prima vedere, pare greu de crezut ca exista intelegeri intre firme, din moment ce sunt atatea contestatii la licitatiile pe care le organizeaza. Totusi, este foarte posibil sa existe firme care fac contestatii doar pentru ca sa fie cautate de firmele castigatoare, sa astepte oferte de la acestea", a declarat pentru Gandul directorul Directiei infrastructura rutiera si concesiuni din minister, Adrian Ionescu. Si el a pus pe tapet problema constructorilor care se prezinta la licitatii cu preturi de dumping. "In general, toate ofertele vin sub valoarea de referinta pe care o anuntam noi. Astfel, ajungem in situatia de a da cuiva un contract chiar daca stim ca nu poate sa-l faca, pentru ca aaa ne obliga legea. Poate si aici ar trebui intervenit", a concluzionat Ionescu. Consiliul Concurentei si-a propus sa analizeze, concomitent, toate cele opt sectoare prioritare din economia romaneasca in care se vehiculeaza mari sume de bani si unde, in consecinta, poate aparea suspiciunea de existenta a unor practici de eludare a legii. Sursa: |www.gandul.info|